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アバルト ABARTH 500 595 695 キャンバーシム ASSO チューニング。アバルト595 ASSO キャンバーシム ASSO キャンバーシム IN-20。ASSO ABARTH500/595 キャンバーシムTYPE-HP。※TYPE-HPです。車両売却のため、取り外しました。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。車両によって個体差がございます。。楽天市場】キャンバーシム ABARTH 500・595・695 Ino la Design。アバルト595に使用していました。日野　グラプロ　アンドン。トヨタ86 BRZ ZN6 ヘッドライトのみ。約3万キロの使用です。元祖考え中　泥除け　180×300 ウロコ。ハコスカ 2000GT 4ドア　前期　リヤーパネル。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。CUSCOインプレッサタービン遮熱板。パーフェクトクオン用ハブナットキャプ。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。インプレッサGH3 GH6 GH7GH8 GRB ALBEROフロントバンパー。新品未開封 日の丸セット　国旗セット　自動車用取付金具付。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。カローラヘッドライト右。CR-Z 純正加工 テールランプ シーケンシャルウインカー。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。R32 サイドガラス 左クーペ、GTR共通 M203 ニャン太郎出品。nv350 SAP04C SBB03C　玄武。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。MINI R56 純正サイドスカットル、インジケータ、マーカー。JA12ジムニー　リビルドオルタネーター(未使用)。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。【超美品】SUBARU インプレッサ スポーツフロントグリル。プリウス 30 α モデリスタ シャークアンテナ 070 パール。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。東プレ製⁉️軽トラック保冷車、冷凍車　間仕切り板❗️❗️